柴油机齿轮修复五法

换向法  对于齿轮面单面磨损，如果结构允许，可将齿轮调换位置或翻转180度，使用其未磨损的一面，但最好是

成对翻转使用，或将与其配合的齿轮换成新品，以保证齿轮正常啮合。

镶齿圈法  塔形齿轮是由几个齿轮组合在一起的，各个齿轮的损坏程度不同。如个别齿轮的轮齿磨损，可用更换齿圈的方法修复。先在车床上车去需修复齿轮的全部轮齿，另外制造一个齿圈压装在车去轮齿的部位上。为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮相结合处沿圆周用电焊点焊，或钻孔打入稳钉加以固定。

    镶齿法  对负荷不大、转速不高的齿轮。个别轮齿打掉后，修复时把坏齿轮根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的紧度把与槽形相同的新齿胚压入，焊牢并加工整形。

堆焊法  齿轮个别或几个轮齿磨损或齿端两面磨损超过极限时，可以根据齿轮损坏情况，在齿轮的整个或部分表

面上堆焊一层或数层金属。齿轮的焊补修复可分为电焊和气焊。堆焊修复齿轮，操作简单，修复质量较好。

螺杆造齿法  将磨损打牙的齿轮卸下，清洗干净，用游标卡尺测准齿根厚度，并将掉牙部位用锉刀锉平并清洗干净。根据齿根厚度，选用相应直径的螺杆，螺纹长度不短于1.5—2厘米。然后用台钻在齿轮掉牙部位，钻出与螺杆相同直径的孔，再用丝锥攻丝。将选用螺杆拧紧在螺丝孔内，然后用钢锯锯掉高出齿顶部分的螺杆，再用挫刀加工成和原来齿形相同的齿，即可使用。           (朱广凯)